Sara Gharavi soutient avec succès sa thèse de doctorat

Sara Gharavi a soutenu avec succès sa thèse de doctorat en ce mardi premier septembre 2026. Sara Gharavi est étudiante-chercheure au doctorat et membre du CRAD. Son directeur de recherche était Jean Dubé, professeur à l’ÉSAD et son codirecteur de recherche était Francesco Ciari, professeur à Polytechnique Montréal.

Après avoir fait un exposé des faits marquants de sa thèse intitulée Impact des infrastructures de transport sur les habitudes de déplacement dans la région de Québec, Sara a su répondre aux questions qui lui ont été posées à la satisfaction du jury. La présidente de la soutenance a ainsi recommandé que le titre de philosophiæ doctor lui soit décerné.

Résumé de la thèse:

Cette thèse de doctorat s’inscrit dans un contexte de profondes transformations urbaines marquées par la congestion routière, l’évolution des formes urbaines et les changements dans les comportements de mobilité. Elle vise à analyser, à l’échelle individuelle et collective, les impacts de politiques publiques et de transformations urbaines sur les déplacements quotidiens, en mobilisant des approches de simulation multi‑agents. Face aux limites des modèles traditionnels de transport pour représenter la diversité descomportements, la recherche s’appuie sur les plateformes MATSim et Eqasim afin de mieux capter les réactions individuelles et leurs effets agrégés.

La thèse adopte un format par articles et comprend trois études complémentaires appliquées à la région de Québec. Le premier article, publié dans Revue canadienne des sciences régionales (RCSR), évalue les impacts potentiels du projet de 3e lien à Québec sur les temps de parcours, les choix modaux et les bénéfices socio‑économiques à l’aide d’une simulation multi‑agents. Le deuxième article, soumis à la revue Journal of Transport and Land Use (JTLU), analyse les effets de la transformation d’autoroutes en boulevards urbains et de la densification résidentielle sur les comportements de mobilité, en intégrant des indicateurs de densité et de mixité fonctionnelle dans le cadre MATSim‑Eqasim. Enfin, le troisième article, soumis à Journal of Transport Geography, explore l’influence du télétravail sur la congestion et les déplacements quotidiens, en tenant compte à la fois de la réduction des trajets pendulaires et des effets rebonds associés à l’émergence de nouvelles activités.

Les résultats mettent en évidence l’importance des interactions entre politiques d’aménagement, organisation du travail et comportements individuels dans l’évaluation des projets de transport. L’ensemble des travaux contribue au développement méthodologique de la simulation multi‑agents appliqués à la mobilité et fournit des résultats empiriques utiles pour éclairer la planification urbaine et les décisions publiques.

Le CRAD souhaite réitérer toutes ses félicitations et le meilleur pour la suite!